藏骑游记

综述

这个假期骑着山地车去了一趟拉萨。全程超过1600KM。骑行耗时12天；其中前5天和一名队友同行，后7天为单骑。

由于天气恶劣、时间仓促，拍摄的照片很少，其中出彩的更少，所以想要看藏路风景的话可以看其他骑行者的游记。这里发上几张一般的照片，均为未经PS的原图，点击小图可查看750*500分辨率的大图。

7.8 昆明-中甸（乘车）

我和我队友两个人骑着车到了马街的西部客运站。每辆单车司机要收费50元。没办法，只能挨宰。

晚上10点，一天的颠簸过后，我们终于在细雨中到了中甸。下车后依次问了三家酒店的标间价格：分别是100、80、50元。于是就果断在那家50元的宾馆住下了。

7.9（D1） 中甸-奔子栏-书松

108KM。8：00-20：30（出发到达时间，下同）。

从中甸出发开赴奔子栏。刚出城就遇到公路被完全封死。四个来自江西的骑行者也被堵死在那里。他们找到了新路，我们便跟着他们走上了214国道。由于修路，路况很糟，常常有稀泥路，不过多久裤子上便全是泥了。

下午两点便到了奔子栏；在那里吃午饭。而奔子栏到书松只有22KM，应该是非常轻松的了，于是我们决定三点再出发。

事实却完全出乎意料：奔子栏到书松的路都在荒山上，毫无荫蔽，而太阳极其毒辣，让人全身乏力；全程都是陡上坡；加之沙土路扬灰十分厉害……途中又遭遇滑坡封路需要绕行，轮胎还通了一次……二十多公里的路我们花了整整五个半小时才骑完。

在书松唯一一处旅馆——交通旅馆住下，在旅馆里又遇到了江西的那几位骑行者和一位从澳门一路单骑过来的伙子。每人15元，住宿条件不怎么样，所有人睡在一间透风的屋子里，蚊虫颇多。但旅店的藏族姑娘十分淳朴友善——我们一进店，她就给我们倒上酥油茶，拿来糌粑；第二天早上还早起给我们下面条；而且，我们想为这些食物付钱，她却都拒绝接受（况且那一带食物真的很贵）。




滑坡塌方：路面彻底堵死，我们只能绕行三四公里很破很破的路




书松交通旅馆门口，刚赶到此处的骑行者在休息

7.10（D2） 书松-德钦-飞来寺

93KM，白马雪山（4292M）（垭口海拔，下同）。7：45-19：30。

由于是第一座山，海拔也不低，白马雪山绝不是能轻松解决的。每骑一段，就都要停下来休息。中午自然也只能是压缩饼干解决。

休息完过后，总是大喊一声，士气高涨，全身充满力量；而只要一蹬上几下踏板，全身就又都软了——精神力量终究还是没法与肉体抗衡啊。

白马雪山垭口的牌子上已被骑行者写满各种各样的留言，我只记得一句：“翻山的日子开始了”。

藏族人民都非常热情友善：即使骑行者对他们来说已是司空见惯，他们还是会对我们挥手、问好，有的孩子们甚至会站在路旁对我们敬礼。

日暮之时，终于到了飞来寺。此地正对梅里雪山，是最佳观景位置。有一家装修雅致的西餐厅名曰“梅里往事”，在那里吃了晚饭——事实上，这是一路上吃得最奢侈的一餐，每人花了50元（平常都是15元以下）。








盘旋的山路：画面中间有个隧道，若那个隧道打通，我们将可节省2个小时。




白马雪山


夹皮沟里的德钦县城


梅里雪山

7.11（D3） 飞来寺-盐井-曲孜卡

116KM。8：15-16：15。

早上出门就是30多公里大下坡，然后就是一路沿着澜沧江走。路况很好，全是柏油路。路旁有大量粗壮厚实的铁丝网，用来阻挡山上的落石。

今天的行程要多轻松有多轻松，以至于下午四点出头我们就到了曲孜卡。曲孜卡以温泉闻名，我们吃完晚餐后得以慢慢泡着温泉，喝着冰啤酒，舒服至极。

7.12（D4） 曲孜卡-芒康

103KM，红拉山（4270M）。7：00-18：45。

这一路上见到很多青旅，甚至不乏专为骑行者开设的。而青旅门口最最常见的广告语就是那句“路越远，心越近”。

红拉山口处的牌子上，有骑友用记号笔写上“终于又干翻一座”。

过了红拉山口，路就轻松许多了。我甚至还飙出了70.3km/h的个人瞬时速度纪录。

一路上又遇到湖南车友一名，最后来自5个团队的10名骑友在芒康县城一起聚着吃饭，很是温馨。而在芒康城，我还偷闲去了趟网吧，贵得要命，5块钱一小时。

214线滇藏公路到此结束，明天起并上318线川藏路骑行。




红拉山垭口


路面塌陷严重

7.13（D5） 芒康-如美-登巴

88KM，拉乌山（4338M）。7：00-19：45。

今天一出城就翻山，翻过山便到澜沧江边的如美（竹卡）。

竹卡过后又是翻山，而且更加艰难。路旁“教授住宿部”的外墙上写满车友留言，其中毅然有一条：“姐才感冒12天，不推车、不搭车！”

我们可没那么厉害，天太冷，下着大雨。下山时冷得全身僵住，手上都快没知觉了，而手指在捏刹车时甚至直接抽筋了。要命的天气和虚脱的身体让我们简直求生不得求死不能，只想早一秒种到达登巴。终于到达登巴，立刻便浑身颤抖地钻进毯子里。

这家“眉山食宿店”条件极差，房间间的隔板完全不隔音，隔壁住客的呼吸都听得见；床上要多脏又多脏，甚至有烟灰、瓜子壳。因此我才全身是泥就直接躺上去裹上毯子。反正到睡觉时直接拿出睡袋钻自己睡袋里就行……


登巴的“眉山食宿店”中，冷得发抖捂在毯子里

7.14（D6） 登巴-左贡-田妥镇

117KM，东达山（5008M）。8：00-19：15。

经历了昨天的折磨，我的队友决定退出，搭车回芒康，再坐长途车回德钦，最终回昆明。剩下的路只能一个人骑了。

东达山垭口海拔5000以上，而且路况糟糕。我不得不早起。六点起床，天还全黑，外面瓢泼大雨，只得继续睡觉。七点再起床，依旧大雨，只得继续睡觉。八点起床，依旧大雨，有的车友已经决定再呆一天再出发。但我还是只得冒雨出发。

东达山冷得惊人。路旁全都是积雪，而天上下着的雨也随着海拔的上升慢慢变成了雪。坐车、骑行的人不是羽绒服也是冲锋衣，我却穿着Tee和短裤骑行。每路过一辆汽车，就溅得我一身都是冰冷刺骨的泥浆。尽管戴上了“手套”，手指却再次冷得抽筋，而座位上的螺钉也总是松动，不得不每过一阵子就停下来扭紧。真是万念俱灰级的，我极其费力地用手掏出手机（手已经僵硬得摸不出手机在哪了），想打个电话，却发现没有信号……那时候，真的哭了。顶着风像发了疯一样地飞速前进，感觉到滚烫的眼泪顺着脸不停流下……直到见到两个骑友，才逼着自己忍住眼泪……

过了最最艰难的东达山，便终于阳光灿烂了……然而赶到田妥的过程也并不很轻松，还是提心吊胆地快到天黑才到。

在田妥的旅馆里给她打电话，又忍不住哭了出来。不想挂断电话，却无奈花费花不起。她只是说，你选择了，就要坚持。

现在想起来，真的很感谢这一句话，让我感觉到自己是个男人。


东达山半山


穿着短裤骑行的我


路两旁全是积雪、前方是大雾


终于到达东达山垭口

7.15（D7） 田妥镇-邦达-八宿

160KM，业拉山（4658M）。6：45-19：45。

田妥至邦达的路段完全是休闲级别的，过了邦达就翻业拉山，上山时看见一块里程碑上被写上：“推车的阉掉”，瞬时无语。

下山便是著名的“怒江七十二弯”：四十公里的陡下坡，无数弯道，蔚为壮观。可惜我下山时下着大雨，起了大雾，能见度只到十米级别。我只敢慢慢前进。在大雾中依稀看见一个警告牌，等靠近了，才看清上面的内容：“此处弯道曾事故死亡13人”。于是我便只敢更慢地前行……

最艰难的是快到八宿的路段，路烂，体力耗到极限，车况也越来越糟。

到了八宿县城，找不到合适的住宿的地方。“交通宾馆”，10元大通铺，160元才有可洗澡的房间。“芒康旅馆”床位要30，房间要60，洗澡还要另出钱。进城不久的青年旅舍是专门为骑行者设计的，洗澡洗车很方便，可惜早已住满……全城搜寻多趟后，最终和几位骑友找了一家15元/床的旅馆住下。

八宿县中学很漂亮，宽敞崭新高大，和昆明城的那些新建中学校园很像。然而在西藏，每个县每年只能有几名至十几名学生考上高中，其他的则全部在中考后回家。我突然想，也许在初中的这几年是他们一生中最好的日子……也许……对于我们又何尝不是呢？

7.16（D8） 八宿-然乌-波密

217KM，安久拉山（4325M）。7：00-20：15。

从八宿出发，沿着怒江上游走上一段休闲级路段后，就开始翻安久拉山。

安久拉山风景极美。一路旁都是小溪，溪畔开满各色野花……安久拉山垭口附近，则有一个湖泊，雪山环绕，牛羊散布。在垭口，我还有幸见到了磕着长头的藏人。

下山路上，风景则又不同。公路伴着湍急的河流在谷里延伸，两侧则是陡崖或长满高大乔木的山坡（见本日最后一张图）。

此时我的身体开始出了问题，我在骑行途中突然流起鼻血。不仅如此，而由于嘴唇干裂和牙龈出血的缘故，啃压缩饼干时我总能在压缩饼干上见到新鲜的血色。

但这些不是困难。过了然乌后，就一直向波密进发。一路上我依然随时担心不能在天黑前到达，所以都不敢停下休息。最终，在天黑前一小时，我总算完成了两百多公里的super day。






安久拉山垭口附近

7.17（D9） 波密-通麦-鲁郎

164KM。7：15-20：45。

4083。在看到4083公里里程碑时我心头一震，久久难以平静。

最近两年，在318线4083公里处附近先后有两位骑行者遇难。4083里程碑上，早已被路过的车友写满了悼念的话语。突然地感觉到，川藏线上骑行者，真的可以说是个大家庭，所有的骑行者们是一个team。我不禁想到，他们同样年轻，怀揣梦想，却在这里告别了这个世界……

过了通麦桥便是烂路，传说中的“排龙天险”。我原本打算到东久住宿，然而到了东久才发现压根没有住的地方。只能赶到鲁郎。彼时已是傍晚六点多，而到鲁郎还有将近30公里的陡上坡路。要想在天黑前到鲁郎，就得拼了命地骑。就在此时，天上下起了瓢泼大雨。不出几分钟我全身便湿透了。而此时却没时间停下避雨，只能冒雨赶路。快到九点钟，天已黑了一半，我终于到了鲁郎。

鲁朗宾馆简直是天堂：单人间，屋内有晾衣的衣架，有充电的插座，可以将单车也推入房间；出了房间门走几步便有浴室，有免费的热水澡可以享受。20/天，能有这样的房间，真是大大的满足。也许，在豪华的酒店里回想时，仔细一想，会发现朗宾馆的房间其实只有2m*2m，可谓狭小，也许会发现其实那房间阴暗、潮湿、散发着霉味，墙壁和地板都很脏……但是，比起波密、八宿时几个人挤一间，比起登巴、田妥只有2m*1m的超小房间，比起登巴没有电、田妥没有自来水，比起之前连续四天无法洗澡……此时此刻，鲁朗宾馆的房间简直就是天堂。

房间里的墙壁上写满车友的留言：有写诗的，有写“来这房间的都是可怜的娃”，有写“骑行川藏线是一辈子不得不做的事”，有写“只是一个人在这里突然想起她”。还有写：“今天一个人过排龙天险，不害怕，就是寂寞”。

害怕？寂寞？害怕我是不会滴，我走独龙江公路时路况比排龙还要糟得多，而且是连续80km无人烟（排龙天险只有15km）……所以，排龙“天险”，压根不算什么……至于寂寞，其实也算是享受，把车慢慢听稳，坐在路旁地上，一个人拿出压缩饼干开始吃，看着路上时而路过的汽车，甚至偶尔路过的单车（并跟人家招招手），看阳光灿烂。这样大约便是旅途的寂寞，骑行的寂寞，其实，这寂寞是那么诱人……




帕隆藏布江支流上的桥


通麦大桥：一次只准一辆车通行，限重15吨


跟着大车过桥


“排龙天险”：这居然是国道


鲁朗宾馆房间里墙上的骑友留言

7.18（D10） 鲁郎-八一-巴河

156KM，色季拉山（4559M）。7：15-17：30。

早起翻色季拉山，中午到林芝镇。观景台上据说风景很好，可惜要出门票，只好放弃。

午后到了八一。这可能是中国最糟的城市之一：全是水泥建筑，没有任何文化遗迹；城里城边全是军事禁区，简直比小卖部和餐馆加起来的数量都多；交通混乱不堪，到处都是逆行的车，司机横冲直撞，一片乌烟瘴气。

八一到巴河的路完全是休闲级别的，一路也可谓繁华。巴河算是个安静的旅游小镇，我住的电厂招待所虽不能洗澡，但条件还算不错，20/人。






尼洋河畔

7.19（D11） 巴河-工布江达-松多

146KM。7：15-17：45。

别看里程有146km，这是进藏后最轻松的一天。到了松多，遇到很多骑行者（也只有骑行者会在松多住宿），一起吃饭后，一起去泡温泉。

泡温泉的10个人，竟都来自不同的省份。天南地北的骑友聚于一堂，真是件很traveler的事。

所有人的内心都是一样的兴奋：只剩一天，就到拉萨了。

7.20（D12） 松多-墨竹工卡-拉萨布达拉宫

187KM，米拉山（5013M）。7：15-17：45。

早上起来后，一如往常，和其它骑友各走各路：我更喜欢单骑。

米拉山，途中最后一座山，海拔最高的一座山。

却可能是最轻松的一座山。翻米拉山的难度远远低于预料：路旁毫无积雪，天气温暖，阳光普照却不毒辣，简直是要多轻松有多轻松。

尽管如此，到米拉山口时，所有的骑行者都欢呼了。

翻过米拉山，便是正常速度的骑行，基本是平路到拉萨。

到达当晚，在拉萨城的网吧里，我用键盘敲出了下面的文字：

到达孜时，警车里的警察用喇叭对我喊：“加油，快到了”，然后我几乎是飞着到拉萨的。1700公里，8座垭口海拔4000米以上的山，2座5000米以上的。吃不好，睡不好，天天虚脱，腰酸，腿疼，手上晒脱皮，嘴唇干裂流血。还见到其它骑友有人高反有人摔车有人被牛撞。终于到拉萨了。骑过来的都是铁人。

米拉山口


在米拉山口出与一位50多岁的山西骑友合影


在路旁停下吃午饭（压缩饼干）

7.21 拉萨游玩

很让人失望。拉萨全城都挂满“共产党好，社会主义好”之流的标语；布达拉宫正面被一个“西藏‘和平解放’60周年庆典”的舞台遮挡；而博物馆里的文物亦全部被撤下，换成了歌功颂德的展览。

最让人无法忍受的是无孔不入的持枪武警：小巷里，每隔50米就有三个武警站岗；大街上，每个路口处至少有十名武警；巡逻的武警在大街小巷里走来走去；楼顶上也是武警；而就连佛寺和清真寺门口都站满了武警。

况且他们还不准我们进行拍摄：仅仅举起相机，他们就冲过来查你的照片，删你的照片。因此大街上和清真寺附近的武警我都没能拍到，只通过两台相机一台掩护一台拍的方法、假装合影留念的方法、两张SD卡换着拍的方法拍摄到了下面几张照片：


闹市楼顶的一坨持枪武警


大昭寺门前，一条武警走出来大喊：不准拍照


左边房顶上，武警一只


左右侧是巡逻的武警，房顶另有一头武警


画面中间是巡逻的武警，右侧人行道上还有站岗的


布达拉宫上面停着的卡车

7.22 拉萨-昆明（飞机）

无意再留，回家罢。

7月22日下午，花30元在东措青旅对面的一家自行车店将车子打包装箱，坐大巴到离城60多公里的机场，在遇到托运行李超体积、超重量、携带的修车工具无法过安检等一堆麻烦后，最终还是顺利坐上了回昆明的飞机。

飞机晚点，次日凌晨才终于到达昆明。在昆明机场取到单车后，拆箱，组装，打气（上飞机前轮胎必须放气），然后骑回家！

日程总结/推荐

之前网上的攻略一般都是慢节奏的日程（比如，最流行的波尔版攻略芒康-拉萨段是12天，而我是8天），因此列一个根据我这次骑行整理的日程，供有意骑行的TX参考：
D1 中甸-书松
D2 书松-德钦/飞来寺（选德钦理由：选飞来寺会造成D2到太晚，D3到太早；选飞来寺理由：飞来寺是梅里雪山最佳观景位置）
D3 德钦/飞来寺-盐井/曲孜卡（选盐井理由：选曲孜卡要从主路岔出，下四公里陡坡到江边，第二天早上单是爬回主路上来就可以要你命；选曲孜卡理由：曲孜卡有很好的温泉可以泡）
D4 盐井/曲孜卡-芒康
D5 芒康-登巴/荣许（视D5的体力和时间状况而定：如果到登巴时已经超过6点了，就呆在登巴吧）
D6 登巴/荣许-田妥镇
D7 田妥镇-八宿
D8 八宿-波密
D9 波密-鲁郎
D10 鲁郎-百巴/巴河（无非就是D10稍多走点还是D11稍多走点的问题而已，反正D10、D11都是非常轻松的休闲路段）
D11 百巴/巴河-松多
D12 松多-拉萨